SUGOロードレース JP250 最終戦 レポート

先日お伝えしたとおり　懐かしのSUGOにスポット参戦してきました

今回の目的は　来年用のデータ取りと　牛タンと　国分町

まあ　いろいろと堪能できました^^

金曜の練習は　地元のライダーの後ろにつかせていただいて
じっくり観察！　超ひさびさのコースを思い出す　てなつもりでいましたが
ぜんぜん　すいていて　だれもおらん！　残念！！　てなわけで

なんか　さみしい.... が　国分町は華やか！！

土曜日の走行は　もっと残念ながら　雨！！
ライダー吉澤は　ひさびさコースを　R25では始めてなもんで
もうちと　走り込みさせたかったのだが
次の日の決勝日も　あいまいな天気予報だったので
もてぎの時と同じように　決勝用レインを　3周くらい走り皮むき！！
のみで終了

そして　決勝当日　まずは　予選
天気予報どおり　朝のうちは　やっぱ雨

皮むいたタイヤは決勝まで保存しておいて
もてぎ決勝でつかったタイヤを選択！！

予選開始早々に　タイム計測1周目過ぎたとこで赤旗中断....　
なんかしらんが　その時点では　ダントツの1位だったので
このまま終了してくれてもいいのだが　やっぱ　そうもいかず
残り10分でことで再開

んでもさ　タイヤウォーマーを履いちゃイケナいルールなもんで
もう　タイヤは雨にうたれ冷え冷え...　こんなんで　残り10分とか
単純にアブナい...　雨のこういうときくらい　特例でタイヤウォーマー
いいんじゃね？　殺す気か？？　とは思うが...

んで　結果は　予選2位...　まあ　しょうがない

そしてむかえた　決勝はですね
ところどころウェットパッチが残るかんじ　とくに　シケインかな？
でも　ほぼドライなかんじ...

内容としてはなかなか　面白いレース展開でしたね

なにもよくわからなかったの　セッティング的には
裏ストレートでの最高速重視にしちゃってたんだけど

このコース　こういう非力な小排気量クラスだと
ゴールライン直前の10％の上り勾配に合わせないと　どうにもならんのな...
てことを把握...

2周目には　それが理解できちゃったので
まあ　こりゃ勝てないな　というのもすぐに理解できちゃった...

手足伸びきり過ぎた　ウチのおっさんライダーは　
骨粗鬆症になりそうなくらい　ダイエットかなりがんばってるんですけどね...　
そんでもやっぱ　重量的にも上りはかなり不利なもんで　
トーゼンのように上り坂で抜かれて　ほかで抜き返す　てな展開ですね

最終的には4位
リザルトの通り　1〜4位まで　0.6秒差でチェッカーという
混戦だったもので　見ているほうとしては楽しめました

残念な結果ではありますが
来期へむけ　十分いろいろ　学べたので
来てヨカったと思うてます

動画はコチラ！

ではでは

こんしゅう 1戦追加でSUGOいくです

そもそも今年は
筑波と茂木のみの参戦予定だったけど

シーズン後半　残りも少なくなってきて
なんか　さみしいので　SUGOの地方戦　エントリーしました

SUGO すげえ懐かしい

自分が最後に行ったのは　たぶん　2004年

ライダー吉澤は　4〜5年くらい前に
R1で　6時間耐久だかで　遊んできたようですが
本格的な参戦は　2001年の全日本 GP250が最後かな？

写真は2001年のSUGO

79番車が　吉澤号で
24番車が　田村号

なんだか　写真の質感に　古めかしさを感じるなぁ...

YAMAHA純正 R1用 シフタースイッチ

こまかいコトですが

シフタースイッチ　いままで使ってたのが

不具合な感じになったので

この前のレースから

こわれにくそうだし　YAMAHA純正 YZF-R1用 シフタースイッチ

ウチのR25につけてみました

(現行のR1しか　コレついてないですよ)

中のバネ　すげえ固かったので

いいかんじのバネに交換して　もう　最高！！

1989 VS 2016

ハタチの吉澤（ウシロ NSR250）と 47歳の吉澤(マエ YZF-R25）を競争させて見たら

やっぱ　よく似ている　たいした進歩も老化もしてないのかもしれん

ついでに　23歳(TZ250) も合流

んで　VS 17歳...

ガソリンホースはずしバサミ for R25

R25　触り出した瞬間から　コレつくってもらいましたが

すげえめんどくさい　R25のガソリンのホース　はずすやつ

イイかんじ！

もうコレ無しじゃ　いられない！！

ペンタグラムのオサさん　作　　です

問題解決か？？ ECU故障か？？

前回　筑波選手権時に感じてたマシンの不調

日々　ちまちまと　いろんな部品取り替えてはエンジンをかけて

原因を探してまいりましたが....

たぶんコレだ！　ECUです

これを取り替えたて　エンジン始動したら

あからさまに　調子がいい　

あ！直った　て感覚が　即　感じられた...

いやはやしかし　いつから壊れてたんだ？　て考えると

前回のもてぎの途中から　おかしかったのかも...

あのへんから　急にタイムでなくなったしね...

なんてか　これがオカシイと気がつくために

いろんなもん交換しちゃったな...

お金　ずいぶん消えたな...

あらゆる　R25ユーザーにいえる事ですが
なんか　調子悪いなあ　てなる前に　年1回は交換したほうがいい部品なのかもね...

筑波選手権 JP250 第3戦レポート

全体的な感想でいうと
「ん？なんだ？なんか変？いつからだ？」という感じだった

サブコンのMAPをどんな風に書き換えても
ぜんぜん変化を感じないのです...

なんじゃコリャ？　を抱えたまま

結果は　予選4位　決勝3位

なんかモヤモヤ　なまま迎えた　決勝では

スタート直後　1コーナーで目の前の2台が接触

ちとアクセルを戻してしまい　完全に出遅れる

6位まで順位を落としたものの　じょじょに順位を取り戻し

最終的に3位でチェッカー...

ペース的に2位のマシンはあっさり抜けそうでしたが

最終ラップ2ヘアピンでの　3位争い　ちみっとやりあってしまいタイムロス

前を逃がしてしまいました

でもまあ　表彰台てコトだし

冒頭に書いた　謎のマシン不調を考えれば

悪いときなりに　うまくマトめた　と言っていいのかも...

いやはやしかし...　タイム的に　2月に今年のマシンはじめて乗ったときより
遅いじゃないか...　トップのマシンのタイムは練習で余裕で出せてたタイムだし...
こりゃかなり深刻だ....

動画だと　こんなかんじ〜



次戦のもてぎまでには　不調の原因（サブコン系？？）　あぶりださないとね....

でわでわ

もてぎロードレース JP250 第4戦 レポート

なんていうか　あれですな
結果から言うと　転倒リタイアなわけですが

反省点としては　夏だし　暑いし　こんなもんか？？
てのが　すべてにおいて災いしていましたな

予選も　なんでかしら　大失敗
前々日の練習で出てたタイムよりも1秒以上遅いという　ひでえ結果

ちと　まわりをナメすぎてた　てのはありますが
ん？　一台　とんでもなく速くなってるのがいるぞ？？

てのに気がついちゃったもんで　泡食ったかんじはありますな
しかし　いやはや　焦る　てのは　一番よくないね
やったこともない　ギャンブル的なセッティングにチャレンジしちゃったりね

やっぱ　自分らのルーティーンは　簡単に変えちゃあかん！

余計なもんにまで　前にいかれちゃう

考えてみりゃ　この予選の失敗がすべての悪循環につながるわけだ

今年の一番の目標は　国際ライダーへの再昇格ポイントを稼ぐ

てやつなわけだから　そんなに焦ることもないんだけどね

んだけどね　こんな急に様変わりしたマシンの速さ

そんなん　見せつけられたら　さすがに

なんとかせねば！！　て　冷静じゃいられなくなるがな...

この差は　来週の筑波までには　埋まらないな

ひと月後の　MFJ CUPまでには　なんとかせねばな！！

てなかんじ....

そんなわけで　アッというまに　決勝レース

うちにはめずらしく　女性のパラソルガール　ウキウキ　メロメロ

男性のパラソルガールてのも　あんま聞かないけどね...

はじめに　言ったとおり

転倒リタイアですわ

『内側にいたライダーが　コケそうになって

　吉澤にぶっかって　転ばせた勢いで　自分が立ち直って　走り去った』

レース展開を　2行でマトメると　そういうことですわ

動画だと　こんなかんじ


んで　次週　つくばの為に　即修理！！

でわでわ　やきもきしたまんま　次週へ！

あ　リザルトは　コレね

あと4つ...

今シーズンも早いもので　あと4戦のみの参戦予定です

いやはや　これまでの6戦中の半分が転倒とは...

第1戦の転倒以外はライダーの責任とは言えませんが...

いやはや いやはや....

先日のもてぎ第4戦のレポートは　写真や動画があつまりしだい

まったりと書きますね

ではでは　今週末は　つくば！　メラメラとまいりま〜す

筑波ロード 第3戦 JP250エントリーリスト

今週の茂木を前に　来週の筑波のエントリーリストです

ひとり減り　ひとり増え　てかんじですかね

いやはやしかし　JETレーシング　が参加してる...

なんて懐かしいチーム名...

ブログ改造 成績表追加

こんなかんじの　成績表を

サイドバーに追加しました

ボチボチと ダクトづくり ついでに 毒を吐く

んでもってね

あれやこれや　問題だらけのルールで騒がれてる

ラム圧？・ダクト問題　

先日のSUGOでのMFJ CUPにて

失格になったチームはなにしちゃったわけ？

なにが駄目だったわけ？　などなど

あちこちから聞き取り作業をいたしましてね

そんでもって　おぼろげに　じゃあ　こういうこと？

というのが見えてきたので

やっとさっとこ　ダクトづくり　はじめてみました

いままで　ダクトはいっさいつかわない

てな方針でやってたのは　単純に　ルールへの解釈に疑問点だらけだった

のと　

つくるからには　美的感覚的に　ダサいのはヤダ　こだわり過ぎたい　てこと

んでも　そもそも　まだまだ　

ラム圧禁止　という一行がレギュレーションから消えないかぎりは

まだまだ違反者だらけなわけだから....

厳密に言えば　

それ　ラム圧だべ？　てな入賞者だらけなわけだから...

どのタイミングで　ダクト全面禁止です！　と言われるのかが

ビクビクな状態だ

そもそも　ラム圧にもなってないマシンが　無知な現場の判断で

失格にされてしまった　てとこからはじまった問題なわけなんだけど....

いっそのこと　ダクト全面禁止にしては？　だの

いっそのこと　ラム圧全面解禁にしては　だの

いろんな意見を耳にするわけです

そんで　ウチは圧倒的に　全面的にラム圧解禁OK派！

先日も書きましたが

AP（アジアンプロダクション）と同じルールにすりゃいいんだよ派です

そもそも　同じようなマシンつかったレースで

STクラスてのが現存してるわけですから

ノーマルに近いのが好きな連中は　そっちを選べばいいわけです

そういうクラスが無いのは　もちろん問題ですがね

ノーマルでイコールコンディションでやりたきゃ

CBR CUPもあるわけです

メーカーに縛られたくなければ　STがある　てことです


なぜ　AP（アジアンプロダクション）と同じでいいじゃん　と思うのか？　

ていうと

日本人選手たちの　先のことかんがえれば　世界標準ルールに合わせるべきだ

と思うからです

GP3だのGP2だのも　moto3 moto2に合わせたルールにすりゃあいいんです

自分らは　ジジイなもんで　けっこうキャリアあるんでね

むか〜しは良かったのう....　とか言ってしまうんです

いまの日本のレース界見てて思うのは

各クラス　日本にしか存在しないルールだらけ....

よって　ワイルドカードで世界規模の選手権に招待されたとしても

日常つかってるマシンが　つかいものにならない

のと

出る選手の財布の都合ばかり考えねえで

マシンつくるヒト側の楽しみも　むか〜しのように復活させろよ　てコトです

現状　全日本でのGP2くらいじゃん？　そういうので楽しめるの...

地方選手権あたりだと　

過剰に　ライダーそれぞれの都合に合わせたクラスがあるんだから

（こんどの茂木なんて13クラスだよ？）

もう十分でしょうに...　と思うわけです


いい歳コイた自分らが　「先のことかんがえれば」もへったくれもない

と思う方も多いコトでしょうが

「若手育成」だの　「年齢制限」だのって　コトバに　いまだにカチンとくる

いまだに　世界と比べて　だの語ってしまう

大人になりきれてない大人もキチンと　まじめに存在するんだってコト

忘れてはイカンヨ＾＾　人間　一生　キチンと成長しつづけるんだからね


ああ　ついでに言うと

DREAM CUP だの　MFJ CUPだの　でつかわれる

クソなワンメイクタイヤね　あんなの　上手い奴と下手な奴の差がなくなり

上手い奴が損をする　低い限界までしか攻められないクソライダーを量産するだけなので

やめたほうがいいと思うよ　

はじめから　スリックで学ばせろ　て　まじめに思う

ヌルいレギュレーションの選択肢　他にたくさ〜んあるんだからね

ではでは＾＾

実験くん ペンタグラムマフラー

序盤は　ウチのマシン無敵だぜ！　てな気分でおりましたが

シーズンも半ばにきて　そろそろ　みんなに追いつかれてきてるな...

てな感じもアリ　とりいそぎ　なんかしてみたい！　てな気分なので


来週のもてぎでは

ひとまずペンタグラムでつくられた　新作マフラーを実験くん

してみます　

ヤマハ YZF−R25用です

ライダー　ひとりひとりの特性　やサーキットごとに　に合わせる！　

それぞれ　おんなじになるわきゃない

といったポリシーでつくられる　『いっぴんもの』　

とりいそぎ

吉澤スペシャル　もてぎ仕様ですわ

うみゅ...　なんか　ウツクしい...

ちなみにペンタグラムは　ココ

もてぎロード 第4戦 JP250エントリーリスト

うみゅ　おもしろそうな相手が増えてきた　かも

正周くんとか　一輝くんとか...

んでも　MFJ CUPの練習も兼ねて　もうちと増えると想うてたけど

まだまだ　ちと少ない...

でも　あくまでも　暫定エントリーリストとのことなので

もうちと増えるのかもしれない...

てか

スタート　17時過ぎって　なんだよ...

てか　予選...

CBRカップと混走なのか？？

法的には問題ないが　倫理的にどうなわけ？？　てかんじ...

また 失格だってさ... ぶぅぶぅ

MFJ CUPのSUGOで　また失格者が出たんだとさ

れいの　ラム圧　てか　吸気口までの　ダクト問題でね...

よくよく聞いてみりゃ　ウチ的にはあれルールに沿ってないよね？

と考えていたモノを　買ってきてつけてしまってたそうで

ああ　やっぱな....　　て感じのハナシ

タチ悪いのは　その　イケないモノを

MFJに公認されているものと　信じ込んでいたヒトたちの多いこと　多いこと

いったい　どの情報に騙されていたのだ？

MFJ内にテキト〜なコトを　ついつい　うっかり　

よくわかってのに　ペラペラと吹聴してしまった人間でも存在したのか？

ああ...　あと

失格だったヒトと　口頭注意だったヒトとで

なにが　どう違ったのかの　明確な情報が欲しいな...

これは　同じクラスに出てる人たちが全員で共有しなきゃいけない

重大な事柄だよね...


いやはや　もうさ　ウチ的な想いとしてはなんだけどね...

ラム圧OKにしちゃえばいいんだよ

てか　AP(アジアンプロダクション）と同じルールにしちゃえばいいんだよ

そうしたほうが　急にワイルドカードだ！なんてんで呼ばれても

困らないで済むでしょうが...　そのへんは　まあ　うちには関係ないハナシだが


そもそも　知識や技術があるヒトは

改造範囲が広いほうが　金かかんないし

低予算を目指したルールなんてのは

人によって得意分野が違うんだから

公平になる　なんてのは　絶対にありえないんだよ

壊れたもんや劣化したもの直すのに　切削や研磨にあたるのでルール違反

だから新品買うしかない　とかね　アホらし過ぎるんだよね


ラム圧OKにしたら　金かかる　とかね

ふつうにレース生活してくりゃあ

FRP加工の技術もソコソコつくだろうし　ささいな金で可能なわけだ

んでも

自分でつくれない連中は　買うしかないわけだ


公平なルールなんて不可能なんだから

ぜめて　まじめに勉強してきたやつのほうが得をする

そういうルールにしてほしいもんだ

夏近し

さいきん　ガソリン　ガンガン熱くなるねえ

てなわけで　気休め　気休め

筑波選手権 JP250 第2戦レポート

筑波レポート

まあ　なんていうか
気持ち的には　最低な結果だったもんで
映像の編集も　このブログも　なかなか気分が乗らなかったわけですが
じょじょに　気分もよくなってきたので　書きますわ

とりあえず　予選はタイムアタックはじめた周の最終コーナーで転倒…
前日にも1ヘアピンでリアからクルリンと転んでてね
両方の転倒　ともに　リアからなんだよね…

このレースウィークはバネレートが高いスプリングに変えててね
ライダーの感触はいいようなんだけど　あんまり見ないようなコケかただし
なんかしら　ちと　それが　イタズラしてるのかもね…

いやはや　今回はやたらと　イロんなヒトから
「今回は余裕ですね」
「勝ってあたりまえでしょ」
とか　声をかけられましてね
んでも　そういう言葉は　けっこう胃が痛くなったりする

たしかに　エントリーしてるメンツ的には
なにしでかしても　負ける要素がない　
勝ってアタリマエなメンバーなんだけどね…

経験上　そういう時だって　思い通りには
簡単にはいかない　てのは　うっすらと覚えてる

勝てるレースで勝つ　てのはさ
けっこう難しいのね

んで　結果から言うと

2位…

負けた理由なんてのは
あとから　ゆっくり考えれば
イロイロでてくる

まあ　前日の走行でコケたのもそうだし
予選でコケたのも　大きな原因だ

それらの転倒によって
ライダーがヨボヨボのヘナチョコになってしまったのも
一つの原因だろうし

一番速かったマフラーを失ってしまったってのもあるだろう

でもまあ　やっぱ　一番の要素は
ユトリありすぎた…

あ　コレ　このレースの動画ね


レースまえに　おれ　ライダーに
「一度くらいコースアウトしても勝てるんじゃね？」とか
「最終ラップ　2ヘアピンを2位で立ち上がれば簡単に抜けると思うよ」

とか言うてしまったしね…

修復後のあんまり自信のないマシンだからこそ
言ってしまった言葉なわけだけど

そのへんまでは　ライダーは完璧にコントロールできてたわけだし
そのあたりは　悪くはないんだけど

やっぱ　計算外のことって　起きちゃうんだよね…

タイム的にも　車載カメラ見てみても
ありゃ…　これ　はじめから普通に走ってれば逃げれたな…
ありゃ…　これ　わざわざ　前に行かせてしまって…

とか　後悔まみれ…

今回　すごく学んだのは
どんなレースであろうが　ユトリのある空気出してはイカンな　

てコト…

若い連中は　それなりに成長もするわけだしね

おじさんチームも　負けないように　ちゃんと成長していかないとね…


正直　ウチみたいなチームは　速い連中がたくさん出てきて
それ　追っかけよう！　てレースのほうが　気持ちは楽なんだよう

とか　言ってもいられないね…

でわでわ^^