タイヤ選び な

そういえば　タイヤね

リアは　140と150から選択できるわけだけんども

うちは　圧倒的に140で　年間これで通すわけだけんど

メーカーからなのか　だれからなのか　ただただ

進められるまんまに　150をセレクトしてる選手もかなりいるみたい...

走行を見てると　完全に150でハマッてるタイプの選手も多数いるよね...

だれとは言わんけど　今日の走行では10人前後かな？

一見　うちが好調に見える理由は　たぶんココが主な理由なんだけどね

まぁ　いいか....

ではでは

筑波MFJ CUP JP250合同テスト 結果

初日 1回目

初日 2回目

2日目 1回目

2日目 2回目

いやはや
こんかいはペンタグラムのオサさんもひさびさに参加していただき
タイムアタックは控えめにしつつなんだけんど
いろいろな実験くん出来たし　いろんなコト見えてきたし
すげえ　充実感のある二日間のテストでした＾＾

そ〜いえば今年は　こういう計測機つけるような公式な走行では
ヤマハR25勢の中ではぜ〜んぶトップのタイムなのな
（前回筑波決勝を除いてね＾＾すんません）

オサさんを助手席に乗せてサーキットに向かうのは
20数年ぶりになるんだろか...　昔はあたりまえだった　この感覚
何年ぶりであろうが　する会話の内容って　やっぱ　たいして変わらない
筑波に向かう車内が　もう　懐かしすぎてセピア色感覚だわ

晩飯の中華大会も　旨過ぎて　食い過ぎて　ぶらぼうでした

でわでわ

きょう明日 合同練習

さあさあ　きょう明日　

全日本併催　MFJ CUP JP250 筑波合同練習

だいぶ安全に走れる　同クラスのマシンしかいない練習時間てのは貴重だね

大事に使わねば！

ひさびさな便利

ひさびさにレース活動再開してみて

あんまり見なくなった便利なモノのひとつがコレ

アクセルシャフト内を通すリアスタンドね

むかし　TZをさわってた頃はみんなにとって

当たり前なモノだったわけだけど

こうやってゴムでシートにひっかけとけば

ひとりで移動するのに苦もなく

「スタンドとって〜」だの

「う...　スタンド向こうに忘れた...」だので

どこか立てかけるとこねえか？なんてコトもなくなるわけだ

なんでこんな便利なもん使わんのだ？

て　考えてみりゃ　いまやプロダクション全盛のレース界

アクセルシャフトに穴あけるのも　ルール違反てことなんだよね？

昨年やってた　CBR DREAM CUPでも　

アクセルシャフトに穴が空いてないので　当然できなかったわけだ

んで　今年つかうR25

穴が空いてるの見て　ず〜っとこれやりたかったんだけど　やっと　実現

こういう　スピードにつながんないモノって

思いついても先延ばしになりがちなんだよね....イカンイカン

んでもって　こういうので楽できるってのは

結局　スピードにも繋がっちゃうんだよね

と　経験上　おもいきり感じてるわけだ

きょうは　ひとつ　スッキリ

でわでわ

しめしめ

しめしめ

今回　さらに　エンヂン　バッチリ！

So Good!!

筑波の為にその1

うむ　しめしめ　だいぶマシになった

が　いっその事　1レースごとに　全部バラバラにする

そう割り切ったほうが　気持ちが楽になるな　そんな感じ〜

でわでわ

全日本併催JP250 第1戦筑波大会 エントリーリスト

やっぱ　こんくらいの数出てこないと　レースは盛り上がらんよねえ

これに加えて　ゼッケン1も来るんでしょ？

簡単に『勝つ！！』なんて言えないメンツだけど

やっぱ　ワクワクするよねえ

わくわく